Einkaufen und Warenverkehr

Klimaziele im Warenverkehr durch Elektroantrieb schaffen

These A: Der steigende Warenverkehr wird durch Elektroantrieb klimafreundlich gestaltet. Diese Umstellung wird stark gefördert.

Konsequenz: Der durch Lieferfahrzeuge verursachte Verkehr nimmt weiter zu. Es entstehen Kosten zur Förderung der Umstellung.

vs.

Klimaziele im Warenverkehr durch Reduzierung von Lieferfahrten schaffen

These B: Der steigende Warenverkehr wird durch neue Lieferkonzepte (beispielsweise Lieferhubs & Packstationen, Einsatz von Lastenfahrrädern) reduziert und dadurch klimafreundlich gestaltet. Diese Konzepte werden stark gefördert.

Konsequenz: Die Verkehrsbelastung durch Lieferfahrzeuge nimmt nicht weiter zu. Es entstehen Kosten zur Förderung der Konzepte.

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Antwort 9536 auf Frage 1382

Antwort 9536 auf Frage 1382

Die Antwort von Gast am 15.04.2022
Lastenfahrräder sind nur etwas für die Stadt, für das Land wird das schwierig. In Parkhäusern darf man mit Zweirädern nicht parken. Dazu bräuchte es Schnellbahnen für Fahr- und Lastenräder, wo sollen die entstehen?
Antwort 9376 auf Frage 1382

Antwort 9376 auf Frage 1382

Die Antwort von Gast am 15.04.2022
Wenn man mal ehrlich ist, ist das Paketliefern mit einem LKW gar nicht rechtmäßig möglich. Es geht nur, weil das Falschparken für Lieferdienste akzeptiert wird. Lastenfahrräder haben da mehr Zukuftspotential.
Antwort 9328 auf Frage 1382

Antwort 9328 auf Frage 1382

Die Antwort von Gast am 14.04.2022
Prinzipiell ist B) sehr sinnvoll, allerdings: wenn die Packstationen wieder rar gesäht sind, weil man spart, dann wird der Lieferverkehr letztlich nur auf die private Autofahrt verlagert.
Antwort 9311 auf Frage 1382

Antwort 9311 auf Frage 1382

Die Antwort von Gast am 14.04.2022
Warenverkehr kann man sehr gut verringern, indem man in Bayern vorrangig in Bayern produzierte Waren verkauft, bzw sollten Waren, die von weit her transportiert werden, entsprechend teuer sein.
Antwort 9310 auf Frage 1382

Antwort 9310 auf Frage 1382

Die Antwort von Gast am 14.04.2022
Tut mir echt leid, aber These B klingt hier völlig utopisch. Der Traum von einer Stadt voller Lastenfahrräder ist nett, aber wirklich noch fern. Und mehr Packstationen resultieren in mehr Autofahrten zu eben jenen.
Antwort 9250 auf Frage 1382

Antwort 9250 auf Frage 1382

Die Antwort von Gast am 14.04.2022
Ganz klar These B. Der umstieg auf Elektro-Transporter (wo ein Ausweiche auf Schwerlastenräder nicht möglich ist) auch gemacht werden.
Antwort 9207 auf Frage 1382

Antwort 9207 auf Frage 1382

Die Antwort von Gast am 14.04.2022
Feine Fracht!
Antwort 9099 auf Frage 1382

Antwort 9099 auf Frage 1382

Die Antwort von Gast am 14.04.2022
Hier ist für mich noch ziemliches Potenzial verfügbar. Kurze Strecken, Verlagerung auf Bahn für Langstrecken, Verteil-Zentren
Antwort 9096 auf Frage 1382

Antwort 9096 auf Frage 1382

Die Antwort von Gast am 14.04.2022
Die Waren müssen näher an die Verbraucher gebracht werden, also kleinere Zentren in der Nachbarschaft. Einkaufen für den täglichen Bedarf sollte zu Fuß möglich sein.
Antwort 8936 auf Frage 1382

Antwort 8936 auf Frage 1382

Die Antwort von Gast am 13.04.2022
Eigentlich braucht niemand (mit Ausnahme eingeschränkter Menschen) eine Lieferung direkt vor seine Haustür.