Ausbau öffentlicher Nahverkehr

Nachfragegerechte Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs

These A: Der öffentliche Nahverkehr wird nur leicht verbessert, sofern ein entsprechender Bedarf festgestellt wird. Die Nutzungskosten steigen für den öffentlichen Nahverkehr stärker als gegenüber dem privaten PKW.

Konsequenz: Die Kunden des ÖPNV werden stärker finanziell belastet und eine Verlagerung vom PKW zum öffentlichen Nahverkehr ist kaum spürbar.

vs

Proaktive Angebotsausweitung des öffentlichen Nahverkehrs

These B: Der öffentliche Nahverkehr (Bus- und Bahnangebot) wird flächendeckend in Stadt und Region ausgebaut, so dass im gesamten Großraum eine attraktive Alternative zum PKW entsteht. Die Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs wird im Vergleich zum PKW günstiger sein.

Konsequenz: Ein deutlicher Umstieg auf den ÖPNV findet statt. Jedoch müssen auch neue Finanzierungsquellen für den Ausbau und Betrieb des Öffentlichen Personennahverkehrs erschlossen werden.

Bisher 998 Mal ausgefüllt, davon 145 Mal mit Begründung

Ich stimme These A voll zu

5.71% (57 Stimmen)

Ich tendiere eher zu These A

4.31% (43 Stimmen)

Ich tendiere eher zu These B

26.85% (268 Stimmen)

Ich stimme These B voll zu

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Ich weiß nicht

0.5% (5 Stimmen)
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Antwort 13309 auf Frage 1376

Antwort 13309 auf Frage 1376

Die Antwort von Gast am 18.04.2022
"flächendeckend in Stadt und Region " und zwar ländliche Regionen ganz neu mit engem ÖPNV-Netz so versorgen, dass auch dort PKWS verzichtbar werden. Wo Bahn bereits besteht, nützt die erst dann wirklich, wenn ein unkompliziertes und rasche
Antwort 12841 auf Frage 1376

Antwort 12841 auf Frage 1376

Die Antwort von Gast am 18.04.2022
Ausbau flächendeckend, besonders ländliche Regionen mit gutem neuen Netz einbeziehen
Antwort 12280 auf Frage 1376

Antwort 12280 auf Frage 1376

Die Antwort von Gast am 18.04.2022
Kein ÖPNV -> viele private PKWs -> keine Nachfrage nach ÖPNV -> kein ÖPNV
Antwort 12190 auf Frage 1376

Antwort 12190 auf Frage 1376

Die Antwort von Gast am 18.04.2022
Natürlich muss ÖPNV flächendeckend ausgebaut werden, um eine sinnvolle Alternative bieten zu können. Ansonsten wird nur der Status quo zementiert und Klimaziele können nie erreicht werden.
Antwort 12177 auf Frage 1376

Antwort 12177 auf Frage 1376

Die Antwort von Gast am 18.04.2022
Ich habe zuvor im Rhein-Main-Gebiet gelebt. Ja, die Region hat beim ÖPNV noch deutlich Luft nach oben.
Antwort 12101 auf Frage 1376

Antwort 12101 auf Frage 1376

Die Antwort von Gast am 18.04.2022
Eine Strecke mit Bus oder Bahn zurückzulegen ist in der Regel umständlicher und zeitintensiver als die gleiche Strecke mit dem PKW zurückzulegen (Man hat keinen großen Kofferaum, man muss sich an Fahrpläne halten usw.), sorgt aber dafür, dass das Ver
Antwort 11914 auf Frage 1376

Antwort 11914 auf Frage 1376

Die Antwort von Gast am 18.04.2022
Der öffentliche Nahverkehr sollte deutlich günstiger werden oder am besten umsonst. Außerdem müssten vor allem zurzeit mehr Busse eingesetzt werden, da diese teilweise sehr voll sind.
Antwort 11884 auf Frage 1376

Antwort 11884 auf Frage 1376

Die Antwort von Gast am 18.04.2022
Damit der öffentliche Nahverkehr richtig genutzt wird müssen die Preise deutlich vergünstigt werden. Perfekt wäre ein kostenloser öffentlicher Nahverkehr. Dann stellt sich gar nicht mehr die Frage, das Auto zu benutzen.
Antwort 11792 auf Frage 1376

Antwort 11792 auf Frage 1376

Die Antwort von Gast am 18.04.2022
Länge würde überproportional in den MIV investiert. Zeit zum Umsteuern.
Antwort 11783 auf Frage 1376

Antwort 11783 auf Frage 1376

Die Antwort von Gast am 18.04.2022
Nur mit Strategie B kann ein stabiles Verhältnis zwischen Stadt und Land entstehen. Ansonsten ziehen viele vom Land in die Stadt, oder müssen weiterhin PKWs nutzen.