Dialogzentrale

Regelmäßige Staus am Freitag Nachmittag und vor dem Pfaffensteiner Tunnel verursachen nicht nur wirtschaftliche Kosten, sondern auch hohe Umweltkosten. In Regensburg dauert es Äonen bis auch nur ein aufgelassener vorhandener Bahnhof in Wutzelhofen wieder in Betrieb genommen wird. Eine Donauquerung wird seit Jahrzehnten diskutiert. Ein Parkhaus am oberen Wöhrd wird nach 8 Jahren Planungsphase nun nochmals neu geplant - man beginnt wieder bei NULL. Dafür bekommen wir ein 500 Mio teure nutzlose Straßenbahn. Ich habe noch keine Stadt von der Größe von Regensburg gesehen, in der eine Straßenbahn eingesetzt wird.